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JEEP 미국을 상징하는 또 하나의 자존심! 미국 SUV의 자존심 그랜드 체로키!

강력한 힘과 우수한 패키징 그리고 동급 모델들과 치열한 경쟁을 극복 할 수 있는 상품성을 갖춘 그랜드 체로키!

JEEP은 미국인들의 또 하나의 자존심과 같습니다.

북미 자동차 시장, 미국의 자동차 브랜드를 대표하는 오프로더를 가장 잘 만들어 내는 브랜드는 JEEP 입니다.

JEEP은 전신이라 할 수 있는 윌리스사가 2차 세계대전에서 미군과 연합군이 사용 할 다목적 차량을 제작하며 시작을 하게 되었죠. 그렇게 만들어진 차량들이 JEEP을 이어가는 전통의 차량으로 그 위상을 높여가고 있습니다.

JEEP의 절대적 오프로더 랭글러와 함께 JEEP 브랜드를 지켜온 대표적인 모델이 하나 있습니다. 랭글러의 역사만큼 오랜 시간 JEEP을 대표하고 앞으로도 JEEP를 대표할 모델로 기억될 차량이죠. 

바로 JEEP의 플래그쉽 SUV 영역을 담당하고 있는 차량이 그랜드 체로키 입니다.

JEEP 그랜드 체로키의 탄생의 배경은 역시 2차 세계대전이 가장 큰 역할을 했습니다. 2차 세계대전에서 강력한 기동력과 물자의 수송 능력을 극대화 시키기 위해 제작된 차량들이 전쟁이 끝나고 민수용으로 전환, 생산되면서 자동차 시장 역사에 새로운 지평을 열게 되었습니다. 

그랜드 체로키 역시 마찬가지였죠. 

2차 세계대전 당시 맹활약 했던 롱 바디의 스테이션 왜건 타입의 차량들이 전쟁 이후에는 민수용으로 판매되기 위해 넉넉한 사이즈와 적재 공간을 장점으로 내세우며 시장에 등장했습니다. 그리하여 1963년 대에 이를 "왜고니어"라고 정의하며 그랜드 체로키의 혈통이 시작합니다. 

왜고니어의 핏줄을 이어 받은 그랜드 체로키는 랭글러와 함게 JEEP의 역사를 지켜온 양대 산맥이라 말할 수 있는 의미 깊은 차량입니다.

윌리스사의 스테이션 왜건 타입의 차량은 왜고니어를 거쳐 그랜드 체로키로 이어집니다.

AMC(아메리카 모터 코퍼레이션) 휘하에 있었던 80년 대, 왜고니어의 혈통을 이어가며, 체로키 보다 더 크고 넉넉한 차량이 요구 되었고, 기존의 체로키를 보다 고급스럽고 만들고 상품 가치를 끌어올리기 위해서 1983년부터 그랜드 체로키에 대한 고민과 개발을 시작하게 되었습니다. 

개발을 진행하던 도중 AMC는 매우 큰 변화의 바람을 맞게 됩니다. 바로 1980년 대 후반 크라이슬러 그룹이 JEEP 브랜드를 인수 합병한 것 입니다. 

크라이슬러에 흡수 된 JEEP 브랜드는 기존의 개발을 한 번 더 고민하게 되고 생산과 판매에 대한 라인업이 대대적으로 개편되었습니다. 

그러면서 과거의 영광을 찾기 위해 꼭 필요한 차량들을 우선적으로 생산하게 됩니다. 그랜드 체로키는 그런 부분에 있어서 재설계에 필요성을 느끼게 되었고, 예상보다 늦은 90년대 초반, 첫 1세대 그랜드 체로키가 시장에 공개 되었습니다.

1992년, 북미 국제 모터쇼에서 많은 관람객들의 시선이 한 브랜드로 몰리게 되었습니다. 그랜드 체로키는 북미 국제 모터쇼가 펼쳐진 컨벤션 센터의 계단을 올라서 사람들의 이목을 집중시키고 이윽고 계단을 위를 달리며 유리창을 깨고 행사장 안으로 들어오는 퍼포먼스를 보이면서 그랜드 체로키의 역사가 시작 되었습니다. 

새롭게 데뷔한 그랜드 체로키는 단번에 많은 이들의 눈을 사로 잡았습니다. 이 그랜드 체로키가 바로 1세대 그랜드 체로키인 그랜드 체로키 ZJ 입니다. 

1세대 그랜드 체로키는 여느 SUV와 달리 정갈하게 정리된 프론트 디자인과 JEEP을 상징하는 7슬롯 그릴으로 그 존재감을 전달하고 당당히 어필하였습니다.

1세대 그랜드 체로키는 단순히 차량의 외형이나 차량 크기에 지나지 않고 내실 또한 잘 갖춘 차량으로 SUV의 새 기준을 제시한 차량이라 평가 할 수 있습니다. 그리고 본연의 자세, 바로 뛰어난 오프로더의 자세 또한 잊지 않고 있었기 때문에 많은 사랑을 받았습니다. 특히 출시 이후 꾸준히 모델 체인지와 상품성 개선을 통해서 JEEP의 간판 스타로서의 조건을 꾸준하게 채워갔습니다.

그랜드 체로키는 SUV의 기준을 새롭게 제시하는 시대의 지표가 되었습니다.

1996년에는 페이스 리프트를 거치면서 트림 라인업을 정리 했습니다. 특히 이 때에는 그랜드 체로키를 위협하는 포드의 익스플로러와 토요타의 4러너가 있었기 때문에 조금 더 신경 쓰고 더욱 더 경쟁력을 갖춘 차량을 만들기 위한 JEEP의 노력이 돋보였습니다. 

그랜드 체로키는 단순히 상품성이 아닌 차량의 퍼포먼스 부분에서도 많은 사랑을 받았습니다. 특히 사륜 구동 시스템인 커맨드 트랙을 적용, 당대 최고의 파트 타임 4륜 구동 시스템이라는 평가를 받는 모습도 보여줬습니다.

게다가 ABS는 물론 ELSD를 채용하고, 파워 윈도우 및 다양한 내실을 더해 꾸준히 상품성을 끌어올렸습니다.

JEEP 브랜드가 자랑하는 콰드라 링크 서스펜션을 전후륜에 모두 적용해서 보다 뛰어난 주행성을 갖췄고, 그로 인해 카앤드라이버, 모터트렌드 등의 유명 자동차 잡지 및 칼럼니스트들에게서 수 많은 극찬을 받았습니다.

1999년 WJ라는 코드를 달고 등장한 2세대 그랜드 체로키는 전 세대의 차량과 단 127개의 부품만을 공유하고 나머지는 모두 새롭게 만들며 많은 부분의 변화를 가져왔습니다. 특히 엔진의 라인업이 대대적으로 바뀌면서 출력과 효율에서 많은 개선이 있었고, 디자인 적으로도 한 단계 성숙된 모습으로 기존 그랜드 체로키에 비해 보다 한결 고급스러운 느낌을 제공 했습니다. 

또한 콰드라 드라이브, 트랜스퍼 케이스를 채용 차량의 주행 타입을 보다 능동적으로 변화시켜 JEEP의 오너가 원하는 주행을 뒷받침하게 되었습니다. 또한 변속기의 개선을 통해 보다 뛰어난 출력과 연료 효율성을 끌어올렸습니다.

1세대 대비 주행 성과 연료 효율성을 모두 끌어올린 2세대 그랜드 체로키는 JEEP의 명성을 이어가기에 충분했습니다.

차량의 노이즈나 진동을 줄이기 위해 포르쉐와 제휴를 해 그랜드 체로키에 적용된 유니 프레임의 NVH 억제 능력을 끌어올렸습니다. 

2005년, 온로드 지향의 SUV의 길을 선택한 3세대 그랜드 체로키

JEEP에게 그랜드 체로키는 랭글러 이상의 오프로더로서의 자존심을 가지고 있었던 차량입니다. 하지만 2005년 3세대를 공개하며 그 방향성에 대해 많은 고민을 하였습니다. 2004년도 뉴욕 국제 모터쇼에서 처음 공개된 3세대 그랜드 체로키는 분명 오프로더 다운 이미지를 하고 있었지만 브랜드나 차량의 내부에서는 온로드 SUV로 변화를 꾀하는 모습이 많이 보여졌습니다. 

3세대 그랜드 체로키에서는 오프로더의 성향을 많이 줄이고 온로드 SUV의 가능성을 보여주기 시작한 것 입니다. 

기존의 그랜드 체로키에 비교 해봤을 때 NHV 차단에 더 많은 비중을 쏟고 부드럽고 편안한 주행을 감안하게 되었습니다. 

이 때부터 오프로드에 대한 이미지는 랭글러에게 많은 비중을 두게 하고, 그랜드 체로키는 보다 럭셔리한 차량으로, 온로드 SUV 시장을 노리게 된 것이죠. 물론 뛰어난 오프로드 주행성능도 겸비했습니다.

험로 주행 시 범퍼의 파손을 줄이기 위해 범퍼의 크기와 각도를 수정했습니다. 온로드를 지향하기 시작했지만 오프로드 무대의 태생으로 오프로드의 기본기를 버릴 수는 없었습니다.

SRT8은 크라이슬러 그룹의 최강의 퍼포먼스 튜닝을 거친 차량들에게 부여되는 호칭으로 가장 미국 차량스러운 멋을 가지게 합니다. SRT8 튜닝을 통해 새롭게 탄생한 그랜드 체로키 SRT8은 정지 상태에서 시속 60마일까지 단 5.2초 밖에 걸리지 않았습니다.  육중한 SUV지만 그 누구보다 강력한 주행성능을 갖추게 된 것 입니다. 

최초의 JEEP 브랜드로 SRT8 뱃지를 달았다는 것도 큰 의미로 회자 되었습니다. 이후 2008년 6.4L 헤미 엔진으로 얹어 헤미 엔진이 낼 수 있는 출력을 끌어올려 최대 출력 470마력, 0-60mph를 4.8초 만에 끊어내는 진정한 괴물 SUV로 다시 한 번 진화됩니다.

4세대 그랜드 체로키는 기존의 JEEP의 전통을 지키면서 보다 미래지향적인 이미지를 담아 내었습니다. 보다 확실한 온로드 지향적인 SUV로 탄생한 4세대 그랜드 체로키는 3세대와 마찬가지로 유니 프레임을 채용하였지만, 비틀림 강성이나 공기 역학적인 부분에서는 3세대와 비교 할 수 없을 수준의 뛰어난 수치를 갖추게 되었습니다. 

특히 소음과 진동을 차단하는 부분에서 엄청난 노력이 있었고 그 결과 4세대 그랜드 체로키는 다방면으로 매력적인 차량이 되었습니다. 콰드라 트랙2에 콰드라 드라이브 2, 그리고 차체의 높이를 조절 할 수 있는 콰드라 리프트를 적용했습니다.

JEEP은 이 무렵 발전의 발판을 얻게 됩니다. 바로 크라이슬러의 주력 엔진이자 워즈오토 10대 엔진에 곧잘 이름을 올렸던 V6 3.6L의 펜타스타 엔진이 그랜드 체로키에 적용되었기 때문이죠. 3.6L 엔진에서 뿜어내는 290마력의 출력을 시작으로 연료 효율성을 끌어올린 3.0L 디젤 엔진은 최대 190마력을 뿜어 내었습니다.

그리고 고출력의 5.7L 헤미 엔진을 올려 360마력을 뿜어내며 터프한 주행을 선보이기도 했고, 다시 한번 그랜드 체로키의 심장에 SRT8을 새기며 470마력의 막강한 파워를 보여주는 V 6.4L 헤미 엔진 또한 채용되었습니다.

2012년 9월 JEEP은 그랜드 체로키의 새로은 스페셜 모델을 출시했습니다. 바로 그랜드 체로키 Trailhawk 입니다.

그 동안 JEEP에게는 조금 생소한 느낌인 "Trailhawk"이라는 타이틀을 달고 등장한 이 체로키는 케블라 강화 오프로드 타이어를 채용하고 전용 휠을 장착하고 있습니다. 특히 높이가 5단계 조절이 가능한 콰드라 리프트 에어 서스펜션 시스템, 전자동 지형 반응시스템, 지형과 지면 상태에 따라 4륜 구동 배분 프로그램을 손쉽게 전환할 수 있는 콰드라 트랙 2시스템과 최첨단 상시 사륜구동 시스템인 콰드라 드라이브 2 등이 적용되었죠. 

이어 2014년에는 전면 디자인을 새롭게 손질한 페이스 리프트 모델을 출시하며 상품성 개선에 나섰습니다.

크라이슬러 그룹은 크라이슬러의 통합 인포테인먼트 시스템인 Uconnect를 비롯, 셀렉 터레인은 물론 전방 충돌 경고 시스템을 탑재해 크루즈 컨트롤 상황 시 전방의 차량을 감지, 자동으로 감속하도록 했으며 사각지대 감지 센서 등을 더해 안전 사양 또한 한층 경쟁력을 강화시켰습니다.

이제 어느새 오프로더의 황제의 자리를 내려놓고 온로드 프리미엄 SUV로 변해가고 있는 JEEP 그랜드 체로키를 보고 있으면 자신의 전통과 시대의 흐름 사이에서 균형을 잘 잡고 있다 보입니다. 

시대가 원하는 이미지를 제공하며 자신들의 멋과 스타일링은 그대로 살리려 하기 때문이죠. 게다가 아무리 그랜드 체로키가 온로드 프리미엄 SUV를 지향하고 있다해도 JEEP의 위력적인 사륜 구동 시스템은 이 육중한 차체를 오프로드에서 가장 강력하게 빛내 줄 수 있게 합니다.

이런 부분이 JEEP이 다시 주목을 받게하고 힘을 내게 하는 원동력이 아닐까 합니다.

아래는 그랜드 체로키 자동차 카달로그 입니다

그랜드 체로키의 특장점을 자세히 보실 수 있습니다

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