"준대형 세단 시장의 새로운 패러다임" 6세대 신형 그랜저 IG 

리스 [신차리스] 견적 비용 저렴하게 운용하세요

"준대형 세단 시장의 새로운 패러다임" 6세대 신형 그랜저 IG  

리스 (오토리스) 

그랜저 IG       * 자동차리스 / 장기렌트 전문 (주)리스웨이닷컴 * 

안녕하세요?  이번에 알아볼 리스 차량은
현대자동차의 그랜저 IG 입니다.

국내에서 그랜저라는 브랜드 파워는 참으로 대단합니다. 차량에 대한 평가와 별개로 사전계약은 이미 역대 최고를 갱신했습니다.
그랜저는 6세대 출시까지 단 한 번의 실패도 없었고, 이번에도 역시 실패가 아닌 역대급 사전계약으로 순조로운 출발을 알렸습니다.

6세대 그랜저는 5세대와는 다르게 완전히 젊어졌습니다. 그래서 기존의 그랜저 디자인을 선호하던 연령층에서는 너무 과하게 젊어진 것 아니냐는 지적도 있습니다^^.
정면에서는 U자형 주간주행등을 사용하면서 공기흡입구를 연상케 하는 범퍼 디자인을 사용했고, 크롬도 곳곳에 사용했습니다. 후면에서는 과감하게 테일램프를 이어 버리는 디자인을 채택했습니다.

단순히 디자인만 과감해진 것이 아닙니다. 사이드미러는 마치 예술작품처럼 얇은 지지대에 올려져 있는 듯하게 표현했고, 도어 핸들도 투박한 전체크롬 대신 일부만 포인트로 활용했습니다. 전면 범퍼 하단과 테일램프 하단에도 역시 크롬을 사용하면서 차량의 고급스러움과 역동성을 적절히 조율했습니다.

테일램프는 타 브랜드와 유사성에 대한 언급도 있었지만, 나름 그랜저의 정체성을 유지하고 있으며, 미래지향적으로 잘 풀어냈다는 평가입니다.

도어가 묵직하게 열리는 건 아니지만, 도어 안쪽이나 스티어링 휠 중앙까지 감싸진 가죽들의 질감이 너무 부드러워서 느낌이 좋습니다. 우드를 억지스럽게 사용하지 않은 것도 좋고, 이런 부분들에서 많이 젊어졌다는 느낌을 다시 한번 느끼게 해줍니다.

계기반은 깔끔하게 정돈됐으며, 각종 버튼들도 아주 직관적이게 배치됐고, 편리하게 구성됐습니다. 스티어링 휠의 리모컨 버튼들은 다소 많지만 그래도 나름데로 정돈이 잘 되어있고, 변속기를 이동할 때의 느낌도 괜찮습니다.

HUD(헤드업 디스플레이)는 해상도가 아주 좋아졌습니다. 속도와 내비게이션 표시는 물론이고, 각종 표지판까지 띄워줍니다. 내비게이션이나 터치스크린의 그래픽은 단연 최고입니다, 모바일 내비게이션을 제외하고는 만족감이 가장 높은 내비게이션 중 하나입니다. 멀티미디어 조작 버튼들은 센터페시아에 없지만 터치스크린과 스티어링 휠에서 모든 조작이 가능해서 편하고, CD플레이어도 빠뜨리지 않고 암레스트 안쪽에 준비해놓았습니다.

조수석에는 워크인 디바이스라고 하는 기능이 추가되어 있어서 시트 옆으로도 버튼이 위치하고 있다. 조수석 탑승객이 잠을 자고 있다면 살며시 눕혀줄 수 있고, 뒷좌석 탑승객을 위해 시트를 앞으로 당길 수 있는 매너도 보일 수 있는 편리한 기능입니다. 뒷좌석은 딱히 언급할 필요가 없을 정도로 편하고, 암레스트도 커서 편안한 자세가 나옵니다.

3.0 가솔린 엔진과 8단 자동변속기를 장착한 모델은 가솔린 엔진은 원래 조용하기도 하지만 6기통답게 조용합니다. 골목 같은 곳에서 저속으로 주행하거나 신호대기 시 공회전을 하고 있으면, 엔진룸에서 들려오는 소음이 거의 없을 정도입니다. 게다가 이중 접합유리가 적용되어 있어서 고속 주행 시에도 소음이 적은 데다, 노면에서 올라오는 소음까지도 아주 잘 차단해주는 모습을 보여 N.V.H만큼은 정말 수준급의 모습을 보여주고 있습니다.

서스펜션이나 스티어링 휠의 세팅은 편안합니다. 노면에서 올라오는 잔 충격이나 과속방지턱을 넘어갈 때의 감각도 아주 좋습니다. 5세대보다 단단해진 감각도 아주 좋고, 그 덕분에 안정감도 향상됐습니다.

3.0 가솔린 엔진은 최고출력 266마력, 최대토크 31.4kg.m을 발휘합니다. 전륜구동 모델이기 때문에 스트레스 없이 타기 적당한 출력입니다. 반응이 민감하거나 재빠르지는 않지만, 그래도 자연흡기 엔진의 특징을 살려 아주 부드러운 느낌이 매우 편안합니다. 고속에서도 힘이 부족하다는 느낌도 크게 없으며, 폭발적인 감각은 아니지만 꾸준한 가속을 보입니다.

신형 그랜저는 지난 2011년 5세대 출시 후 프로젝트명 ‘IG’로 개발에 착수, 5년 만에 새롭게 탄생했습니다.

"준대형 세단 시장의 새로운 패러다임" 6세대 신형 그랜저 IG  

자동차리스 (오토리스) 

그랜저 IG       * 자동차리스 / 장기렌트 전문 (주)리스웨이닷컴 * 

안녕하세요?  이번에 알아볼 리스 차량은
현대자동차의 그랜저 IG 입니다.

국내에서 그랜저라는 브랜드 파워는 참으로 대단합니다. 차량에 대한 평가와 별개로 사전계약은 이미 역대 최고를 갱신했습니다.
그랜저는 6세대 출시까지 단 한 번의 실패도 없었고, 이번에도 역시 실패가 아닌 역대급 사전계약으로 순조로운 출발을 알렸습니다.

6세대 그랜저는 5세대와는 다르게 완전히 젊어졌습니다. 그래서 기존의 그랜저 디자인을 선호하던 연령층에서는 너무 과하게 젊어진 것 아니냐는 지적도 있습니다^^.
정면에서는 U자형 주간주행등을 사용하면서 공기흡입구를 연상케 하는 범퍼 디자인을 사용했고, 크롬도 곳곳에 사용했습니다. 후면에서는 과감하게 테일램프를 이어 버리는 디자인을 채택했습니다.

단순히 디자인만 과감해진 것이 아닙니다. 사이드미러는 마치 예술작품처럼 얇은 지지대에 올려져 있는 듯하게 표현했고, 도어 핸들도 투박한 전체크롬 대신 일부만 포인트로 활용했습니다. 전면 범퍼 하단과 테일램프 하단에도 역시 크롬을 사용하면서 차량의 고급스러움과 역동성을 적절히 조율했습니다.

테일램프는 타 브랜드와 유사성에 대한 언급도 있었지만, 나름 그랜저의 정체성을 유지하고 있으며, 미래지향적으로 잘 풀어냈다는 평가입니다.

도어가 묵직하게 열리는 건 아니지만, 도어 안쪽이나 스티어링 휠 중앙까지 감싸진 가죽들의 질감이 너무 부드러워서 느낌이 좋습니다. 우드를 억지스럽게 사용하지 않은 것도 좋고, 이런 부분들에서 많이 젊어졌다는 느낌을 다시 한번 느끼게 해줍니다.

계기반은 깔끔하게 정돈됐으며, 각종 버튼들도 아주 직관적이게 배치됐고, 편리하게 구성됐습니다. 스티어링 휠의 리모컨 버튼들은 다소 많지만 그래도 나름데로 정돈이 잘 되어있고, 변속기를 이동할 때의 느낌도 괜찮습니다.

HUD(헤드업 디스플레이)는 해상도가 아주 좋아졌습니다. 속도와 내비게이션 표시는 물론이고, 각종 표지판까지 띄워줍니다. 내비게이션이나 터치스크린의 그래픽은 단연 최고입니다, 모바일 내비게이션을 제외하고는 만족감이 가장 높은 내비게이션 중 하나입니다. 멀티미디어 조작 버튼들은 센터페시아에 없지만 터치스크린과 스티어링 휠에서 모든 조작이 가능해서 편하고, CD플레이어도 빠뜨리지 않고 암레스트 안쪽에 준비해놓았습니다.

조수석에는 워크인 디바이스라고 하는 기능이 추가되어 있어서 시트 옆으로도 버튼이 위치하고 있다. 조수석 탑승객이 잠을 자고 있다면 살며시 눕혀줄 수 있고, 뒷좌석 탑승객을 위해 시트를 앞으로 당길 수 있는 매너도 보일 수 있는 편리한 기능입니다. 뒷좌석은 딱히 언급할 필요가 없을 정도로 편하고, 암레스트도 커서 편안한 자세가 나옵니다.

3.0 가솔린 엔진과 8단 자동변속기를 장착한 모델은 가솔린 엔진은 원래 조용하기도 하지만 6기통답게 조용합니다. 골목 같은 곳에서 저속으로 주행하거나 신호대기 시 공회전을 하고 있으면, 엔진룸에서 들려오는 소음이 거의 없을 정도입니다. 게다가 이중 접합유리가 적용되어 있어서 고속 주행 시에도 소음이 적은 데다, 노면에서 올라오는 소음까지도 아주 잘 차단해주는 모습을 보여 N.V.H만큼은 정말 수준급의 모습을 보여주고 있습니다.

서스펜션이나 스티어링 휠의 세팅은 편안합니다. 노면에서 올라오는 잔 충격이나 과속방지턱을 넘어갈 때의 감각도 아주 좋습니다. 5세대보다 단단해진 감각도 아주 좋고, 그 덕분에 안정감도 향상됐습니다.

3.0 가솔린 엔진은 최고출력 266마력, 최대토크 31.4kg.m을 발휘합니다. 전륜구동 모델이기 때문에 스트레스 없이 타기 적당한 출력입니다. 반응이 민감하거나 재빠르지는 않지만, 그래도 자연흡기 엔진의 특징을 살려 아주 부드러운 느낌이 매우 편안합니다. 고속에서도 힘이 부족하다는 느낌도 크게 없으며, 폭발적인 감각은 아니지만 꾸준한 가속을 보입니다.

신형 그랜저는 지난 2011년 5세대 출시 후 프로젝트명 ‘IG’로 개발에 착수, 5년 만에 새롭게 탄생했습니다.