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쏘울은
"기아광주공장을 먹여살리는 기아의 수출 효자"
"디자인, 성능, 마케팅을 모두 제대로 하면 어떤 결과가 나오는지 좋은 사례"

기아자동차에서 2008년부터 생산하는 첫 CUV(Crossover Utility Vehicle) 모델입니다.
2006년 선보인 컨셉트카 'SOUL'의 공개부터 개발을 시작하여 2008년에 출시하였습니다. 

본래 기아자동차의 CUV모델 컨셉트로만 제작할 예정이었으나, 내놓은 컨셉트카의 디자인이 

호평받자 이를 그대로 양산차 개발로 연결한 케이스 입니다.

미국에서는 처음 운전을 시작한 학생층에게 패션 아이콘으로 각광을 받으며 미국 수출 

효자차종으로 손꼽히고 있습니다. 이 점 때문에 멕시코에 기아자동차 공장을 세우면서 

아메리카 지역 특히 북미의 소형차 생산기지를 세울 때 쏘울 생산기지 일부를 이전할 계획도 

세웠지만 광주공장의 효자차종을 빼앗길 우려에 놓인 노조 및 광주 지역 여론의 반발로 일단 

무산되기도 했습니다.

직선이 매우 강조된 디자인과 작고 다부진 모양이 이 차의 특징입니다. 하지만 작다고 느끼는 건 해치백에 대한 편견으로, 실제 크기는 카렌스, 스포티지에 비해 약간 작은 수준입니다. 이 때문에 평소 작다고 생각하던 사람이 실제로 가까이서 보면 그 크기에 놀라는 일이 많습니다^^. 
시야가 매우 좋아 운전하기 편하며, 레그룸이 넉넉하기에 동급 준중형에 비하면 실내 크기는 

가히 월등한 편입니다.

각진 소형 박스카의 형태를 취하고 있기 때문에 비교급으로 닛산 큐브와 비교가 많이 되곤 

하는데, 큐브가 좀 더 패셔너블한 스타일링을 취하고 있다면 쏘울은 패셔너블함을 비교적 

자제하면서 사이버틱함을 융합시킨 쪽의 스타일링입이다. 

미국 시장에서의 인기는 신형 쏘울에서도 여전합니다. 경쟁차들의 의욕을 상실하게 하는 

어마어마한 판매량 차이가 입증합니다. 쏘울이 신형으로 바뀌며 가격이 대폭 상승하였는데도 

판매는 오히려 지속적으로 상승 중입니다. 1세대까지만 해도 판매량 차이가 2배~3배 정도였던게 지금은 40배~50배 차이가 나는 상황입니다.

판매량에서 압도당하는데다 신차가 나와도 판매량 차이를 뒤집기가 힘들다고 판단한 것인지 

닛산은 큐브의 미국 시장 철수를 검토했고, 결국 일본 내수 전용으로 돌려버렸습니다. 
2016년에도 미국시장에서의 월간 판매량은 12000대에서 13000대로 꽤 준수한 판매량을 
유지하고 있으며 기본적으로 월 1만대이상 판매되면서 기아자동차 차종 중 미국지역에서의 

판매량 1위로서 효자상품 역활을 톡톡히 하고 있습니다.

그리고 쏘울은 2014년 8월 교황 프란치스코의 한국 방문시 의전 차량으로 선정되었습니다. 
여태껏 교황들이 타 오던 메르세데스-벤츠 G클래스를 기반으로 한 포프모빌 대신 정말 소박한 
것을 좋아한다고 알려진 프란치스코 교황은 방문하는 국가에서 생산된, 보통의 서민들이 타는 CUV나 MPV 등의 세그먼트 차량을 선택했고, 교황이 탈 차가 무엇이 될지는 자동차 업계의 

장안의 화제였고 선정 과정에서 통과한 차가 바로 기아자동차의 "쏘울" 입니다. 
'교황의 차'로써의 파급력은 상당하여 선정 이전보다도 62.5% 가량 판매량이 급증하기도 
했습니다. 그 차량은 기아자동차 광주공장 연구동 건물 1층 로비에 전시 되어있습니다.

각종 새로운 옵션들을 많이 적용하였는데 출시 당시 모하비에만 적용되던 

룸미러 내장 후방카메라, 라이팅 스피커 등 새로운 옵션을 많이 적용하였습니다.

무게배분이 아주 좋고(전:55 후:45) 보기보다 훨씬 무게중심이 낮아 동급 파워트레인의 차량에 

비해 주행성능도 괜찮습니다.

해외모터쇼에서도 반응이 좋아 대략 2008년 말부터 유럽에 수출을 시작했고, 2009년부터는 북미로도 수출 중입니다. 북미출시 2개월만에 박스카의 원조인 닛산 큐브와 사이언(토요타의 저가브랜드), xB(토요타 코롤라 루미온)의 판매량을 제치고 이 차급에서 판매량 1위를 기록하는 기염을 

토해냈습니다. 경쟁차들을 다 합친 것보다 3~4배 넘게 잘 팔리는것이죠.

미국인들 말로는 장난감 같은 큐브나 xB보다는 훨씬 더 차 같다는 평입니다^^. 

적절한 가격대와 성능, 그리고 남녀노소 마음에 들어할 만한 디자인 때문이라고 합니다. 
구매층은 중년층이었지만 실제 사용층은 젊은층이 많다고 하는군요.

쏘울의 미국 시장 내 인기요인은 심플한 디자인의 세그먼트 버스터 박스카라는 요인도 있었지만, 무엇보다도 기아 미국차 현지법인의 공이 컸습니다. 미국 시장에서 별 다른 소득이 없었던 

기아차의 미국법인은 쏘울을 홍보하기 위해 아이디어를 동원했고 미국인들이 가장 좋아할 것 

같은 애완동물인 햄스터를 이용한 마케팅을 활용하기 시작했습니다. 여기에 광고가 나온 당시에 인기있는 팝송을 차용하여 배경음악을 하나의 스토리에 접목시킨 것 또한 마케팅의 큰 성공 요소였다고 합니다.

"레드닷어워드"에서 차량디자인으로 상을 수상했고, 워즈오토에서도 주목할만한 모델로 

선정되었습니다. 북미에서의 호응 덕에 2009년 "카오브더이어" 최종후보에도 올라갔습니다.

아래는 쏘울 자동차 카달로그 입니다

쏘울의 특장점을 자세히 보실 수 있습니다

(이미지를 클릭하시면 원본크기로 확대하여 보실 수 있습니다)