대형 SUV의 대표주자! 

베스트셀링 수입 SUV! 

"포드 익스플로러" 리스 또는 렌트

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포드 익스플로러

안녕하세요?  이번에 소개해드릴 리스(렌트) 차량은 

포드 익스플로러 입니다.

자동차리스(장기렌트) 이용시 고객 상황에 따른 전문가의 맞춤 설계가 꼭 필요 합니다.

프로모션 할인율 적용 견적은 고객님께서 원하시는 세부모델에 맞추어 

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"리스 또는 렌트로 이용가능한 국내출시 수입차 및 국산차 전차종 가능합니다."

문의전화 : 010-2958-3175 

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Website : www.finelease.co.kr

포드 익스플로러는 가성비를 앞세워 가솔린 SUV의 절대 강자라는 수식어를 넘어 이제는 "베스트셀링 수입 SUV" 타이틀까지 달게 됐습니다. 

지난해 총 6,021대를 판매하면서 수입 SUV 중 가장 많은 판매실적을 올리기도 했죠. 

익스플로러는 고민하지 않고 선택할 수 있는 무난함과 보편성을 갖추고 있다는 점이 빼놓을 수 없는 강점입니다.

브랜드를 대표하는 대형 SUV인 만큼 넉넉한 공간을 자랑해 그 누구라도 만족할 수 있는 여유로움을 느낄 수 있습니다. 

5,040mm의 긴 전장을 갖췄으며 각각 1,995mm와 1,775mm에 이르는 전폭과 전고로 우람한 체격을 과시합니다.  

풀 사이즈 SUV인 만큼 트렁크 공간 역시 넉넉하게 확보했습니다. 실제로 익스플로러는 600L에 가까운 594L의 트렁크 공간을 확보했습니다. 

이외에도 3열 시트 폴딩 시에는 1,243L의 적재 공간을 확보할 수 있으며 2열 시트까지 접었을 때에는 2,313L에 이르는 적재 공간을 활용할 수 있습니다. 

트렁크의 버튼으로 3열 시트 폴딩 기능을 효과적으로 사용할 수 있다는 점은 더욱 만족스럽습니다.

좌우대칭으로 구성된 대시보드와 실내 중심을 잡는 센터페시아를 적용해 깔끔한 이미지를 연출합니다. 아메리칸스타일이면서 구성이나 소재의 조합 등에 있어서 분명 좋은 평가를 할 수 있습니다.

큼직한 4스포크 스티어링 휠이나 센터페시아 상단에 자리한 터치 방식의 디스플레이 패널, 그리고 미래적인 감성과 간결한 정보 전달이 돋보이는 계기판은 부족함이 없는 모습입니다. 시트는 1열에 마사지 기능을 추가했습니다.

포드와 마이크로 소프트가 손을 잡고 개발한 인포테인먼트 시스템 "싱크"의 최신 버전, "싱크3"가 탑재되어 전반적인 기능 및 활용성이 개선되었습니다. 

스마트폰에 T맵을 사용한다면 미러링을 통해 센터 페시아의 터치스크린에서도 사용할 수 있습니다.

대형 SUV의 존재감을 드러내기 위해 앰비언트 라이팅 기능을 통해 고급스러운 이미지를 확보했고, 선명한 사운드로 원음의 감동을 그대로 전하는 클리어 페이즈 및 라이브 어쿠스틱스 테크놀러지가 포함된 동급 유일 390와트 고출력 소니 오디오 시스템이 탑재되었습니다.

V6를 대체하는 2.3L 에코부스트

5세대인 현행 모델은 프레임이 아닌 모노코크 플랫폼을 사용하고 V8 대신 V6 엔진을 탑재한 것을 비롯해 뒷바퀴 굴림방식을 앞바퀴 굴림방식으로 바꾸는 등 20년 역사상 가장 큰 변화를 이루었습니다. 

보닛을 알루미늄으로 대체하는 등의 경량화 노력으로 구형 보다 차체 중량이 50kg 내외로 감소한 것도 특징입니다.

익스플로러의 엔진은 3.5L V6 Ti-VCT(흡배기 독립가변 밸브 타이밍)가 주력입니다. 

최고출력 294마력(6,500rpm), 최대토크 35.3kg.m(4,000rpm)의 3.5리터(3,496cc)의 V6 자연흡기 엔진이며 복합 연비는 7.6km/L 입니다.  

2.3L 에코부스트 엔진은 최고출력 274마력(5,500rpm)과 41.5kg.m(2,500rpm)의 토크를 냅니다. 여기에 자동 6단 변속기와 포드의 AWD 시스템 등을 통해 네 바퀴로 출력을 전달합니다. 복합 연비는 7.9km/L 입니다.  

V6 엔진 고유의 질감이 주는 존재감 때문에 미국과 국내 시장에서는 2.3L 에코부스트와 함께 V6 모델을 함께 판매하고 있습니다. 

익스플로러에는 앞바퀴 굴림방식을 기본으로 하며, 전자제어의 유압 다판 클러치로 구동력을 배분하는 인텔리전트 4륜 구동 시스템이 탑재되었습니다. 

통상 주행시에는 거의 앞바퀴 굴림방식의 상태로 달리고 앞바퀴에 트랙션이 걸리지 않는 상황에서는 뒷바퀴로 최대 100%의 토크를 배분합니다. 

첨단 지형 관리 시스템 

주행 중에도 지형 및 주행 상황에 따라 포장도로 주행에 적합한 "노멀 모드(NORMAL)"를 비롯하여 폭우로 진흙이 된 길에 적합한 "진흙, 깊게 파인 길 모드(MUD, RUT)", 모랫길 주행에 적합하도록 강력한 토크를 전달하는 "모래 모드(SAND)", 

눈길이나 자갈길 또는 풀밭 등을 달릴 때 적합한 "눈, 자갈, 풀밭모드(SNOW, GRAVEL, GRASS)"를 선택해 어떠한 주행상황에서도 안정적인 주행능력의 구현이 가능합니다. 

내리막 경사 조절 기능인 "힐 디센트 컨트롤(HDC)"도 탑재돼 있습니다.

서스펜션은 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 멀티링크로 댐핑 스트로크는 길며, 노면의 잔 충격은 흡수하고 지나가는 타입입니다. 전체적인 승차감이 부드럽게 느껴지면서 안정감도 좋습니다. 

익스플로러의 ADAS 장비는 포드 세이프 & 스마트 패키지(Safe & Smart Package)라는 이름으로 채용되었습니다. 

사각지대 정보 시스템(BLIS)을 비롯해 후측방 경고 시스템, 차선이탈 경보 시스템(Lane-Keeping System) 등이 있습니다. 

"어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)기능"의 경우 앞 차와의 거리를 조절해 주는 기능과 크루즈 기능만 작동하도록 선택할 수 있다는 것이 특징입니다. 

차선 이탈 경고장치와 방지 장치 중 선택해 작동할 수 있습니다. 

전복 센서가 적용된 세이프티 캐노피(Safety Canopy) 시스템과 시트 3열을 모두 보호하는 사이드 커튼 에어백이 포함된 7개의 에어백이 기본으로 적용됐습니다. 

2열 양 바깥쪽 좌석에 동급 차종 중 유일하게 안전벨트 에어백을 채용한 것이 눈길을 끕니다. 

익스플로러는 이 시대 운전자들에게 크기와 여유로움을 무기로 내 세우는 모델입니다. 

오프로드 기능을 추가해 상품성을 높인 것도 매력 포인트 입니다. 

*포드 익스플로러의 국내판매 가격은

개별소비세 인하(3.5%) 반영

2.3 LTD  57,100,000원

3.5 LTD  54,600,000원 입니다.

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