2018년 한국품질만족지수(KS-QEI) 전 부문 8년 연속 1위 

현대차의 글로벌 SUV 전략 차종 

"싼타페 인스퍼레이션" 리스 또는 렌트

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싼타페 인스퍼레이션

안녕하세요?  이번에 소개해드릴 

리스(렌트) 차량은 

현대자동차 싼타페 인스퍼레이션 입니다.

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문의전화 : 010-2958-3175 

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Website : www.finelease.co.kr

현대차는 기존 싼타페에 프리미엄한 디자인과 최첨단 안전사양을 더해 

고급감을 높인 스페셜 모델 "Inspiration(인스퍼레이션)"을 출시했습니다. 

전용 라디에이터 그릴과 머플러 등 외관 디자인을 차별화하고 나파가죽 

시트, 스웨이드 인테리어로 고급감을 극대화한 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 

싼타페의 스페셜 모델입니다. 

싼타페는 여전히 변치 않는 매력으로 꾸준히 사랑을 받고 있는 모델중 하나입니다.

까다로운 한국 소비자들의 입맛에 맛는 디자인과 편의장비를 다양하게 갖추는 등 

페스트팔로우 전략에 따른 글로벌 트랜드 역시 발빠르게 적용해 왔기 때문입니다.

싼타페 인스퍼레이션은 수입SUV 못지 않은 안락한 승차감과 화려하고 고급스러운 

실내외 디테일 그리고 편의사양까지 어느것 하나 부족함 없는 편안함과 실용성에 

고급스러움까지 갖췄습니다. 

전면부는 전용 패턴의 크롬 도금 라디에이터 그릴, 차별화된 형상의 범퍼 디자인, 

스키드 플레이트, LED 안개등으로 고급스럽고 세련된 모습을 갖췄습니다. 

현대차 SUV에 새로이 적용된 "콤포지트 헤드램프"가 만들어낸 개성넘치는 얼굴은 

실용성 면에서도 탁월한 선택이었습니다. 

하단으로 옮긴 전조등은 마주오는 차량의 눈부심을 줄여주고 오토 하이빔이라는 

스마트한 기능을 더해 고속도로나 국도애서 야간주행 시 편리함을 더해주었습니다. 

측면부는 메탈릭 실버 아웃사이드 미러 커버, 19인치 스퍼터링 휠, 바디 컬러 클래딩을 

적용해 프리미엄 감성을 강조했으며, 후면부는 듀얼 머플러, 스키드 플레이트를 적용해 

스포티한 디자인을 완성했습니다.

싼타페 인스퍼레이션에 적용된 바디 컬러 클래딩은 볼보 XC90, BMW X5 등 대형 

프리미엄 SUV에서 주로 사용되는 방식으로 SUV적인 디자인 요소인 휠하우스 주변의 

플라스틱 마감재에 컬러를 더해 고급스러운 이미지를 강조하고 차체가 커보이게 하는 

효과가 있습니다.

듀얼머플러를 적용하여 더욱 스포티한 멋을 느낄 수 있으며 도어 아랫쪽 틈새로 

이물질이 끼지 않도록 구조를 변경하는 등 세부적인 변화로 고급스러움을 주었습니다.

특히 실내 인테리어는 버건디 퀼팅 나파가죽 시트, 스웨이드 내장재를 적용해 고급감을 

극대화했습니다. 

아울러 1열에 차음 윈도우 글래스를 적용해 실내 정숙성을 향상시키고, 컨티넨탈 타이어 및 

패들쉬프트를 기본 적용해 운전성을 높이는 등 상품성을 끌어올렸습니다.

블랙과 버건디 투톤 컬러가 실내 분위기를 더욱 안락하고 편안한 분위기를 만들어 냅니다. 

여기에 대시보드, 도어 팔걸이, 센터 콘솔까지 나파 가죽을 적용하였고 디테일이 뛰어난 

우드그레인, 필러와 천장에 마감된 알칸타라 등을 사용해 럭셔리함을 느낄 수 있습니다. 

센터패시아는 휴대폰을 주로 두는 수납공간엔 무선충전기능을 적용하였고 조수석 

대시보드에 요철구간에서 사물의 덜그덕 거림을 방지하기 위한 패드를 깔아둔 

수납공간까지 마련해 두었습니다.  

또한 현재속도, 사각지대경보, 네비게이션, 속도단속중 알림 등 다양한 정보를 한눈에 

전달받을 수 있는 계기반과 연동한 HUD도 적용하였습니다. 

싼타페 인스퍼레이션의 실내공간은 굳이 설명드릴 필요 없을 정도로 넉넉합니다. 

성인 3명이 탑승해도 헤드룸, 레그룸 모두 여유 공간이 충분합니다. 심지어 AWD 

모델임에도 센터터널이 없을 정도로 깔끔합니다. 

그리고 리클라이팅이 가능해 2열좌석에서도 1열의 편안함을 누릴 수 있습니다. 

운전석은 더욱 편합니다. 어떠한 체형에도 대응할 수 있는 미세조정이 가능하고 엉덩이 

부분은 단단하게 등받이와 사이드볼스터 부분은 부드럽고 푹신해 장시간 운전해도 전혀 

피로함을 느낄 수 없습니다. 

2.2리터 디젤 엔진은 8단 자동변속기와 맞물려 최고출력 202마력, 최대토크 45kg.m의 

성능을 보여주며 2.2디젤 기준 공인 복합연비는 12.0km/l~13.6km/l입니다. 

싼타페 인스퍼레이션은 사양에 따라 전자식 사륜구동 시스템(HTRAC)을 

선택할 수 있습니다. 가속 초반부터 고속 영역까지 실용 영역대에서 시원한 

가속감을 보여줍니다. 

일반주행에서는 전륜으로 구동하지만 출발시나 고속에서는 후륜에 힘을 

보태줍니다. 구동력 배분은 계기반의 HTRAC 정보에서 실시간으로 

확인할 수 있습니다.

고속에서는 디젤차인지 구분이 않될 정도로 정숙성이 뛰어납니다. 방음에도 

신경을 써 다양한 노면 환경에서 소음과 풍절음을 잘 걸러줍니다.

드라이브 모드는 4단계로 선택할 수 있습니다. 

스마트 모드에 두면 운전자의 반응을 스스로 판단해 적절한 모드로 변경하기 때문에 

다른 모드를 일일이 선택할 필요가 없습니다. 

스포츠 모드에서는 rpm이 평소와 다르게 일정 수준 고rpm을 유지해 재빨리 대응해 

주어 출발과 가속 모두 시원시원한 느낌이 들 정도로 즉각적인 반응을 보입니다.  

싼타페 인스퍼레이션의 능동안전장비 및 편의장비는 수준급입니다. 

특히 고속도로 주행시 "HDA(고속도로 주행보조시스템)"은 안전주행을 위해서라도 

필수 옵션으로 넣어야 할 만큼 편하고 정확성에 있어 신뢰 할 수 있습니다.

반 자율 주행에 가까운 "어뎁티브크루즈" 기능과 차선 유지 장치 활성화만으로도 

위험한 상황을 스스로 대비하고, 필요에 따라 적절히 개입합니다. 

또한 신형 싼타페에 기본 적용된 전방 충돌방지 보조, 전방 충돌 경고, 차로 이탈방지 

보조 등 지능형 주행안전 기술 뿐 아니라, 

세계 최초로 적용된 안전 하차 보조, 후석 승객 알림, 현대차 최초로 적용된 후방 교차 

충돌방지 보조, 후측방 충돌방지 보조도 기본 적용했습니다.

싼타페는 지금까지 누구나 부담없이 누릴 수 있는 가족의 차였습니다. 

그런 이유로 럭셔리함과 절충할 수 밖에 없었던 아쉬움을 "인스퍼레이션"이란 

새로운 트림으로 덜어낼 수 있게 되었습니다. 

지금까지 많은 고객들이 선택한 것만봐도 존재의 이유는 분명해 보입니다. 

*싼타페 인스퍼레이션의 가격은 

개별소비세 인하(3.5%적용)를 반영

*가솔린 2.0T > 3,514~3,774 만 원

*디젤 2.0     > 3,848~4,108 만 원

*디젤 2.2     > 4,035~4,295 만 원입니다.

자동차리스(장기렌트) 약정을 하실때

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"제네시스 G80" 리스 또는 렌트

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제네시스 G80

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현대자동차는 럭셔리 브랜드 제네시스는 ADAS(지능형 안전기술)를 전 모델에 기본 적용하고 신규 사양 탑재로 안전성과 편의성, 엔진 트림별 상품성을 강화한 "2019년형 G80"을 출시했습니다. 

제네시스 측은 “대한민국을 대표하는 럭셔리 대형 세단 G80의 명성에 걸맞게 다양한 첨단 사양을 추가해 안전성과 고급스러운 면모를 강조했다”며 “또한 각 엔진별 트림과 선택사양을 조정해 고객이 최고의 만족감을 느낄 수 있도록 했다”고 밝혔습니다.

럭셔리 브랜드에 걸맞는 안전성을 더욱 높이기 위해 첨단 지능형 안전기술인 "제네시스 액티브 세이프티 컨트롤"을 전 모델에 기본 적용했습니다. 

액티브 세이프티 컨트롤 시스템은 고속도로 주행 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 이탈방지 보조, 전방 충돌방지 보조, 운전자 주의 경고, 진동경고 스티어링 휠, 하이빔 보조 등을 기본 사양으로 포함합니다. 

더불어 G80에는 처음으로 최고급 안전 사양인 후방 교차 충돌방지 보조, 후측방 충돌방지 보조가 추가로 기본 적용됐습니다. 

2019년형 G80은 고급 신사양을 추가로 적용해 탑승자가 보다 편안하고 쾌적한 환경에서 주행할 수 있도록 배려했습니다. 

우선 터널 내의 오염된 공기와 먼지가 차량 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있는 "터널모드 자동 내기전환 시스템"을 전 모델에 적용했습니다. 

이 기능은 내비게이션과 연동하며 터널에 진입 시에 운전자의 공조장치 설정 상태에 관계 없이 자동으로 내기 모드(외기 차단 모드)로 전환합니다.

3.3리터 가솔린 엔진의 프레스티지 트림부터는 G70, EQ900 등 제네시스 브랜드의 최신 차종에만 적용됐던 "스마트 자세 제어 시스템"도 적용돼 운전자의 편의성을 크게 개선했습니다. 

여기에 LTE 통신 방식을 이용해 데이터 전송 속도를 높였으며, HD급 고화질 DMB, 서버형 음성인식 시스템인 카카오 아이, 미러링크 등이 적용된 신규 "AVN(Audio, Video, Navigation) 시스템" 등 최신 ICT 기능을 제공합니다.

2019년형 G80은 엔진 종류 및 배기량과 상관 없이 동일한 트림명과 동일한 사양으로 구성해 고객들이 보다 쉽게 원하는 사양과 엔진을 선택할 수 있도록 배려했습니다. 

또한 트림 조정 및 디젤 모델의 기본 상품성 강화, 패키지 구성 강화 등을 통해 고객 선택의 폭을 넓혔습니다.

가솔린 3.8 모델에는 대배기량을 선호하는 고객들의 선택의 폭을 넓히기 위해 기존 프레스티지, 파이니스트 2개로만 운영하던 트림에 가솔린 3.3 모델과 사양이 동일한 트림(럭셔리, 프리미엄 럭셔리) 2개를 추가했습니다.

경제성을 강조한 디젤 2.2 모델은 가솔린 3.3 모델 대비 부족했던 기본 사양을 강화해 가솔린 모델과 동일한 트림의 경우에는 동일한 기본 사양을 적용했습니다. 

이를 통해 가솔린 3.3 모델 이상에 기본 적용되는 모든 안전 및 편의 사양이 동일하게 적용된 것은 물론, 기존 디젤 2.2 모델에는 적용되지 않았던 "렉시콘 프리미엄 사운드 시스템"과 "9.2인치 디스플레이" 등도 포함됐습니다.

패키지 옵션도 뒷좌석 컴포트 패키지에 고급 스웨이드 소재의 목베게를 추가해 후석 편의성을 높이고 뒷좌석 듀얼 모니터도 디자인과 기능을 개선해 고급감을 높였으며, 

디자인을 중시하는 고객을 위해서 하위 트림에서도 "LED 라이팅 패키지"와 "스포츠 디자인 셀렉션"을 선택할 수 있도록 했습니다.

*2019 제네시스 G80의 국내판매 가격은 

개소세인하(3.5%)를 반영하여 

AWD(상시사륜구동) 기준으로 

가솔린 3.3이 트림에 따라  5,144~6,214만 원, 

가솔린 3.8이 트림에 따라  5,517~7,343만 원, 

디젤 2.2가  5,428~6,106만 원, 

SPORT 터보 가솔린 3.3이  7,009만 원입니다. 

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대형 SUV의 대표주자! 

베스트셀링 수입 SUV! 

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포드 익스플로러

안녕하세요?  이번에 소개해드릴 리스(렌트) 차량은 

포드 익스플로러 입니다.

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프로모션 할인율 적용 견적은 고객님께서 원하시는 세부모델에 맞추어 

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"리스 또는 렌트로 이용가능한 국내출시 수입차 및 국산차 전차종 가능합니다."

문의전화 : 010-2958-3175 

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포드 익스플로러는 가성비를 앞세워 가솔린 SUV의 절대 강자라는 수식어를 넘어 이제는 "베스트셀링 수입 SUV" 타이틀까지 달게 됐습니다. 

지난해 총 6,021대를 판매하면서 수입 SUV 중 가장 많은 판매실적을 올리기도 했죠. 

익스플로러는 고민하지 않고 선택할 수 있는 무난함과 보편성을 갖추고 있다는 점이 빼놓을 수 없는 강점입니다.

브랜드를 대표하는 대형 SUV인 만큼 넉넉한 공간을 자랑해 그 누구라도 만족할 수 있는 여유로움을 느낄 수 있습니다. 

5,040mm의 긴 전장을 갖췄으며 각각 1,995mm와 1,775mm에 이르는 전폭과 전고로 우람한 체격을 과시합니다.  

풀 사이즈 SUV인 만큼 트렁크 공간 역시 넉넉하게 확보했습니다. 실제로 익스플로러는 600L에 가까운 594L의 트렁크 공간을 확보했습니다. 

이외에도 3열 시트 폴딩 시에는 1,243L의 적재 공간을 확보할 수 있으며 2열 시트까지 접었을 때에는 2,313L에 이르는 적재 공간을 활용할 수 있습니다. 

트렁크의 버튼으로 3열 시트 폴딩 기능을 효과적으로 사용할 수 있다는 점은 더욱 만족스럽습니다.

좌우대칭으로 구성된 대시보드와 실내 중심을 잡는 센터페시아를 적용해 깔끔한 이미지를 연출합니다. 아메리칸스타일이면서 구성이나 소재의 조합 등에 있어서 분명 좋은 평가를 할 수 있습니다.

큼직한 4스포크 스티어링 휠이나 센터페시아 상단에 자리한 터치 방식의 디스플레이 패널, 그리고 미래적인 감성과 간결한 정보 전달이 돋보이는 계기판은 부족함이 없는 모습입니다. 시트는 1열에 마사지 기능을 추가했습니다.

포드와 마이크로 소프트가 손을 잡고 개발한 인포테인먼트 시스템 "싱크"의 최신 버전, "싱크3"가 탑재되어 전반적인 기능 및 활용성이 개선되었습니다. 

스마트폰에 T맵을 사용한다면 미러링을 통해 센터 페시아의 터치스크린에서도 사용할 수 있습니다.

대형 SUV의 존재감을 드러내기 위해 앰비언트 라이팅 기능을 통해 고급스러운 이미지를 확보했고, 선명한 사운드로 원음의 감동을 그대로 전하는 클리어 페이즈 및 라이브 어쿠스틱스 테크놀러지가 포함된 동급 유일 390와트 고출력 소니 오디오 시스템이 탑재되었습니다.

V6를 대체하는 2.3L 에코부스트

5세대인 현행 모델은 프레임이 아닌 모노코크 플랫폼을 사용하고 V8 대신 V6 엔진을 탑재한 것을 비롯해 뒷바퀴 굴림방식을 앞바퀴 굴림방식으로 바꾸는 등 20년 역사상 가장 큰 변화를 이루었습니다. 

보닛을 알루미늄으로 대체하는 등의 경량화 노력으로 구형 보다 차체 중량이 50kg 내외로 감소한 것도 특징입니다.

익스플로러의 엔진은 3.5L V6 Ti-VCT(흡배기 독립가변 밸브 타이밍)가 주력입니다. 

최고출력 294마력(6,500rpm), 최대토크 35.3kg.m(4,000rpm)의 3.5리터(3,496cc)의 V6 자연흡기 엔진이며 복합 연비는 7.6km/L 입니다.  

2.3L 에코부스트 엔진은 최고출력 274마력(5,500rpm)과 41.5kg.m(2,500rpm)의 토크를 냅니다. 여기에 자동 6단 변속기와 포드의 AWD 시스템 등을 통해 네 바퀴로 출력을 전달합니다. 복합 연비는 7.9km/L 입니다.  

V6 엔진 고유의 질감이 주는 존재감 때문에 미국과 국내 시장에서는 2.3L 에코부스트와 함께 V6 모델을 함께 판매하고 있습니다. 

익스플로러에는 앞바퀴 굴림방식을 기본으로 하며, 전자제어의 유압 다판 클러치로 구동력을 배분하는 인텔리전트 4륜 구동 시스템이 탑재되었습니다. 

통상 주행시에는 거의 앞바퀴 굴림방식의 상태로 달리고 앞바퀴에 트랙션이 걸리지 않는 상황에서는 뒷바퀴로 최대 100%의 토크를 배분합니다. 

첨단 지형 관리 시스템 

주행 중에도 지형 및 주행 상황에 따라 포장도로 주행에 적합한 "노멀 모드(NORMAL)"를 비롯하여 폭우로 진흙이 된 길에 적합한 "진흙, 깊게 파인 길 모드(MUD, RUT)", 모랫길 주행에 적합하도록 강력한 토크를 전달하는 "모래 모드(SAND)", 

눈길이나 자갈길 또는 풀밭 등을 달릴 때 적합한 "눈, 자갈, 풀밭모드(SNOW, GRAVEL, GRASS)"를 선택해 어떠한 주행상황에서도 안정적인 주행능력의 구현이 가능합니다. 

내리막 경사 조절 기능인 "힐 디센트 컨트롤(HDC)"도 탑재돼 있습니다.